GT-2型钢轨探伤仪 GT-20型数字钢轨探伤仪
GT-2型钢轨探伤仪 GT-20型数字钢轨探伤仪
是专门为43~75kg/m钢轨在线检测而设计的新一代手推式全数字超声探伤设备。该设备具有多路独立的发射、接收通道及较为完善的缺陷识别报警系统；可同时组合使用多个探头，从一次推行中检出钢轨里面存在的多种有害缺陷，基本上避免轨头中存在检测盲区，是可靠、方便的钢轨探伤专用设备。GT-2型钢轨探伤仪采用超声波脉冲反射式、穿透法探伤原理对钢轨进行综合检测，以探测出钢轨中潜在的缺陷。
GT-20型钢轨探伤仪是超声创新设计第三代铁路专用全数字式、轻便手推式钢轨超声波探伤设备。该设备全面满足铁道部TB/T 2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准的要求，适合于43kg/m～75kg/m钢轨的探伤，能高效的检测出钢轨轨头、轨腰、轨底的各种缺陷，适合普铁、高铁、地铁等各种钢轨检测应用场合。仪器采用超声主机+操作终端模式并通过无线WIFI连接，在提高客户操作体验同时，扩充仪器的互联网+功能，可实现人机检测分离、数据在线、离线实时存储、GPS定位、数据云存储等多种功能。并可以按照客户自己需要，定制属于自己的超声操作终端。
全方位检测轨头，特别加强对轨头的检测。
探测通道多，探测范围广。
直读探伤数据。能直接显示缺陷的声程、垂直距离、水平距离，免除手工计算，便于缺陷定位。
强大的管理功能。密码的登录、使不同的使用者拥有不同的使用权限。
探伤条件和参数设置与修改，可方便存储、调用各种轨型下的条件设置和参数，操作简捷。
“传统记录”、“录像记录”、“全程记录”三种不同的数据记录方式，可以满足不同层次的多方面的管理需求。
先进的USB接口，能通过USB电缆线或者U盘实现探伤仪与计算机的数据通讯转存功能。
探伤灵敏度高、水平线性好、分辨力强。
抗干扰能力强, 温度适应范围广，稳定性高，适合野外作业。
设置多路报警闸门, 并将相关闸门进行巧妙组合，使其具有进波、失波报警和螺孔回波的识别功能，从而实现缺陷报警而螺孔不报警，大大减少了探伤过程中的误报警。
灵活可调的增益补偿曲线。
采用宽温高亮度TFT彩色液晶显示器，波形清晰，视角大，亮度高，在阳光下依然看得很清楚。
设置5种不同音调音响指示报警，直观的报警灯显示，野外作业十分方便。
功耗低，重量轻，全新的仪器架构，整体结构合理，并有节约用水等特点。
探头架结构牢固，探头随动性良好，可选配多种探头同时进行探伤。
按键简约、界面友好，操作简便，易学易用。
探伤仪车体设计独特，造型美观，专利“前后翻板压力可调”及“自动翻板结构”，推行轻便舒适。
GT-2技术参数
发射接收通道数及工作方式 | 9通道循环工作，各通道分别发射接收。另设置有一个专门的校准通道 |
工作频率范围 | 2～4MHz |
增益 | 总增益量90dB,各通道独立调节 |
抑制控制 | 可选“无”、“大”两种状态 |
重复频率 | 每个通道40OHz |
波形显示方式 | 多种显示方式可选，包括推荐方式、传统方式等 |
检测范围 | 具有自动及 43、50、60、75kg/m各档；通过操作，由软件自动设置 |
水平线性误差 | ≤ 1 % |
垂直线性误差 | ≤ 15 % |
报警闸门 | 常用13个报警闸门 |
报警闸门调节方式 | 报警闸门的门位、门宽、门高可通过软件随意调节 |
报警闸门的报警方式 | 进波闸门A均为实时报警方式 |
报警指示 | 采用声光结合报警方式 |
增益补偿曲线 | 用户可根据实际需要进行增益补偿曲线的调整，以符合实际探伤的要求 |
探伤灵敏度余量 | 0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于36dB；37°和70°探头：探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于40dB。 |
缺陷检出能力 | 配用0°、37°、70°钢轨专用探头，探伤仪调节到钢轨实际探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常的推行速度下，能检出CTS-60试块上除15°下裂以外的各种人工缺陷。 |
动态范围 | 无抑制时不低于16dB, 抑制最大时2～6 dB |
阻塞范围 | 不大于20mm |
连续工作时间 | > 8 h |
使用电源 | DC12V (锂离子电池组) |
总重量 | 27kg（含探伤仪主机、探伤仪车体、锂离子电池组） |
水箱容量 | > 17 L |
外形尺寸 | (长×宽×高mm)：770 × 350 × 910(携带状态)；1150 × 350 × 1040(工作状态) |
显示器 | 5.7”TFT彩色液晶，320×240点阵 |
工作环境温度 | 分二种类型：普通型：-15℃～55℃；低温型：-30℃～45℃。 |
GT-20钢轨探伤仪技术参数
通道数 | 10个通道：9个探伤通道，1个校对通道 |
探头种类 | 频率在2MHz～2.5MHz间的不同角度双晶探头，其中6个70°探头，2个37°探头，1个0°探头 |
探头接口 | Q9 |
探头排布方式和检测区域 | 全面探测钢轨各主要部位伤损，其中： 2个70°探头扫查轨头左侧； 2个70°探头扫查轨头中部； 2个70°探头扫查轨头右侧； 2个37°探头扫查轨腰（螺孔裂纹及其它斜向裂纹）； 1个0°探头扫查轨头、轨腰、轨底、螺孔水平裂纹 |
通道工作频率 | 1.5MHz～3.0MHz |
增益调节范围 | 0～80dB |
抑制 | 关闭、大 |
动态范围 | 抑制最小时不低于16dB，抑制最大时2dB～6dB |
重复频率 | 每个通道400Hz |
波形显示方式 | A型、B型或A+B型同时显示 |
检测范围 | 可手动调节或根据选择的轨型自动设置 |
衰减器误差 | 每12dB的工作误差不超过±1dB |
水平线性误差 | ≤1% |
垂直线性 | ≤15% |
放大器频带 | -3dB 1.5MHz～3.0MHz |
阻塞范围 | 不大于20mm |
抑制状态对测量结果的影响 | 仪器的抑制处于不同状态时，幅度差为10dB±2dB两个回波的差值的变化ΔM不大于2dB |
工作电压对探伤仪回波波高和探伤(报警)灵敏度影响 | 在额定的工作电压范围内，探伤仪的闸门位置和报警电平应无明显变化，回波幅度的变化ΔNd和探伤(报警)灵敏度变化ΔSd均不大于1dB |
数字采样误差 | 最大到最小信号振幅变化不应大于屏高的±5％ |
数字探伤仪的响应时间 | 数字探伤仪的响应时间不应大于5ms |
距离幅度特性 | 横波探头探测同孔径、不同声程的横通孔；0°探头探测不同声程的大平底，其反射波高的差值ΔW应满足以下要求： 0°探头：在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，ΔW≤12dB；在距离幅度特性曲线最高点到深度150mm范围内，ΔW≤8dB； 37°探头：在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，ΔW≤12dB；在距离幅度特性曲线最高点到深度150mm范围内，ΔW≤8dB； 70°探头，在相当于探测深度10mm～70mm范围内，ΔW≤12 dB。 |
信噪比 | O°探头：在GTS一60试块上探测底面，当波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于24dB；信噪比不小于16dB。 37°探头：在GTS一60试块上探测螺孔和37°倾角的3mm的上裂，使两波等高，并使波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于22dB；信噪比不小于8dB。 70°探头：在GTS一60试块上，用二次波探测φ4mm平底孔，当波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于20dB；信噪比不小于10dB。 |
探伤灵敏度余量 | 0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达80%时的灵敏度余量不小于36dB。 37°探头和70°探头：探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB。 |
动态探伤能力（缺陷检出能力） | 配用0°，37°，70°路轨专用探头，可发现钢轨对比试块GTS-60上除15°下裂以外的全部人工缺陷并发出相应的报警指示 |
报警闸门调节方式 | 报警闸门的起位、宽度和电平可手动调节 |
报警方式 | 实时报警（进波报警和失波报警）；螺孔双波报警；延时二选一报警 |
报警指示 | 声光报警方式，报警音量、频率可调节。 |
波形测量 | 自动测量并显示闸门内最高波声程、水平和垂直距离。 |
增益曲线 | 用户可根据实际需要进行增益曲线（8个点）的调整 |
探伤记录 | 全程数据记录（最大50公里），数据可导出和回放，数据格式兼容GT-2+型号。 |
操作输入方式 | 触摸屏输入方式 |
显示屏 | 分辨率1280×800 |
触摸屏 | 电容式，高强度，防刮花，支持手写 |
数据接口 | USB 2.0； LAN 100Mbps； WIFI 802.11 a/b/g/n； 蓝牙 BT 4.0 |
仪器使用电源 | 直流12V（锂电池组） |
连续工作时间 | ≥8h |
水箱容量 | ≥20L |
B型图像显示精度 | 纵坐标和横坐标均为2mm |
编码轮精度 | 2mm |
探伤速度 | 最大5.0km/h |
工作环境温度 | -15℃～45℃ |
外形尺寸（长×宽×高mm） | 整车在工作状态时的外形尺寸，其长、宽、高约为780mm×290mm×1006mm |
重量 | 车架约24kg； 超声仪器约2.4kg； 仪器电池830g； 操作终端机（三防平板电脑）730g； 小车标配5组探头约1.4kg |
GT-2型钢轨探伤仪 GT-20型数字钢轨探伤仪
